相比汽油发动机，柴油发动机的运行环境更加复杂和多样化。对此，东风康明斯发动机有限公司副总经理白源的解释是，“我们无法改变环境，也不能保证发动机一定在正常的环境下使用，所以在产品开发时我们明确：只有适应所有环境的产品才是市场所需要的产品。”因此，东风康明斯在开发每一款产品中，首先要经过长期、大量的性能试验，将发动机存在的缺陷和可能潜伏的隐患充分彻底加以暴露，然后再通过一次次的改进，直至各种新老问题不再出现为止。在样机装车后，再经过各种高寒、干热、湿热等极端条件的道路测试，最终使产品全面达到设计目标。据了解，东风康明斯产品路试时，最冷至黑龙江漠河，最低温度达-36.3℃；最热到新疆吐鲁番。
2010年初，天津、北京等地突降暴雪，最低温度陡然降到-20℃，很多公交车都因发动机无法启动而停驶。然而，塘沽至天津市区的651路行驶没出现任何问题且一如既往，准点正常运行。651路的25辆公交车，包括厦门金龙、苏州金龙、郑州宇通等全部配装了东风康明斯ISDe系列柴油电控发动机。
