北京自08年初欧四油品上市，国家统一规定：新车上牌必须符合欧三（也称国三）废气排放标准。

时至今日，2年后北京上牌车辆必须符合欧四汽车排放标准，传闻9月份将正式实施。

2年期间，国内的汽车用户对欧二、欧三、欧四车辆到底是什么样的情结，具体实施的情况又是什么样的呢？

作为专用汽车生产厂家，我们在接触用户的过程中了解到：欧二车辆价格便宜，各大汽车底盘商有少量生产，用户多为非上牌车辆；欧三汽车根据技术的不同分成很多种，普通用户倾向于价格便宜的EGR发动机，采用高压共轨技术的发动机因为价格高昂使用率低；欧四专用汽车在随州-中国专用汽车之都众多生产制造厂还没有申请国家公告目录，国内知名底盘商也未提供欧四车辆支持汽车公告。

汽车燃油从生产环节提高了质量，促进了汽车尾气污染物的喊排。我认为，汽车的生产环节也应进行技术革新改造，使其在节能减排方面发挥更好作用的同时能不能有个合理的价格？

节能减排，是全社会的大事，生产、运输、销售、消费、生活等各方面要一齐努力才能奏效。但是，这其中最关键的是生产环节。因此，节能减排抓住源头、抓住上游下苦功夫，是最为重要的。抓住了源头和上游，采用新技术，转变生产方式和增长方式，再加之全社会各方面的积极配合，节能减排工作才能顺利而有效地进展下去。