洒水车双管路制动传动系统组成
  
   洒水车双管路制动传动系统主要由制动主缸和制动轮缸组成.
   制动主缸  制动主缸的作用是将制动踏板机械能转换成液压能.当前腔控制的回路发生故障时,前活塞不产生液压,前轮制动失效.但在后活塞液力作用下,前活塞被推到最前端,后腔产生的液压仍使后轮产生制动,如果后腔控制的回路发生故障时,前腔仍能产生液压使前轮产生制动,确保行车安全.
 
   制动主缸的组成.双管路液压制动传动系统中的制动主缸一般采用串联双腔或并联双腔制动主缸.制动主缸内有两个活塞:后活塞右端连接推杆;前活塞位于缸筒中间,把主缸内腔分成两个腔,两腔分别与前后两条液压管路相通,储油罐分别向各自管路供给制动液,每个腔室具有各种回位件,密封件等.

   洒水车制动原理.制动时,主缸中的推杆向前移动,使皮碗(密封涨圈)盖住储油罐进油口,此时后腔室液压升高,迫使油液向后轮制动器流动,推动后轮制动器工作.与此同时,在后腔液压和后活塞弹簧弹力作用下,推动前活塞向前移动,前腔压力也随之提高,迫使油液流向前轮制动器,推动前轮制动器工作.
 
   放松洒水车制动踏板,主缸中活塞和推杆在前后活塞弹簧的作用下回到原始位置,制动解除.
制动轮缸  制动轮缸的作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力,使制动蹄压靠在制动鼓上,产生制动.

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