洒水车气门导管在配气机构中也是要求较高的零件之一，其作用是保证洒水车气门驱动机构在弹力作用下始终处于接触状态，以使气门关闭时保持气门与气门座圈之间的密封，不发生漏气现象.在国家有关标准中分别对粉末冶金气门导管和铸铁气门导管的技术要求作出了规定，主要应达到下列要求。

洒水车内径内孔表面粗糙度不高于0.8cm。外径粗糙度Ra不高于0 8/um。03mm支承端面的导管，其外圆与支承面的垂直度不得大于0.03mm。因为气门工作温度比较高，尤其是排气门的温度在60度以上。

     需要注意的是：即使进气门也可达到25-30度，所以配合间隙一定要适当。

     如果洒水车间隙过小，受热膨胀会卡死。一般中型车用柴油机的气门导管间隙：进气门以0.3～0.07mrn为宜．排气门以0.05-0.12mm为宜。如果此间隙过大，电会引起漏气，使柴油机启动困难，功率下降。一般气门导管松了后就应更换。凡采用气门迸、排气的配气机构，均要使用气门弹簧。

   如果气门弹簧断裂，柴油机就不能正常工作。几乎所有车用柴油机的气门弹簧都是圆柱形的螺旋弹簧。多数柴油机的每个气门上都是使用一个弹簧，但弋缸直径较大的柴油机，气门弹簧的直径也大，随着转速增高，惯性力也迅速增加。

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