人们的认识滞后于科学技术的发展，环卫洒水车维修中残存的误区还有很大影响。

        环卫洒水车发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实现代环卫洒水车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。

　　气门间隙大点比小点有劲。其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰恰降低了发动机功率。

　　加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。

　　空毂润滑不可靠。认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂，而且影响轴承散热，对轴承的润滑有害而无利。

　　制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死，而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死，为此专门安装了防抱死装置。实际上环卫洒水车车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态。车轮一旦抱死，洒水车的转向失灵，车轮滑移，极易发生故障，所以并不是拖印越长越好。

　　断电器触点间隙大点比小点好。其实触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起高压火花弱，从而造成发动机不易起动。

　　点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大，易引爆燃。发动机产生爆燃，对活塞损害极大，严重影响其使用寿命，且发动机的起动阻力增大。

 

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