在一般山路上行驶，要注意各行其道，礼让三先，控制好油罐车速。发现制动失灵时，要充分利用沿线的刹油罐车失灵缓冲区降低油罐车速，保障人身安全。当然，有时像这样超载太多时，在长长的下坡时，刹油罐车发热后是没用的，再好的技术也没有用。在山路上，油罐车有时下坡路很长，比如京珠高速公路粤境北段全程109公里，有一个长坡路段中的下坡路程长达13公里，坡顶海拔达805米，在这个下坡路上发生过许多交通事故，超载大货油罐车肇事占了事故的大多数。其中，3辆小汽油罐车、2辆大巴，以及肇事大货油罐车起火燃烧，其余5辆汽油罐车均有不同程度损坏，事故造成8人死亡。这一路段是有名的死亡高速，有一个月内，发生交通事故28起，其中恶性事故九起，死九人，伤28人。弯道处要好好小心慢点。
　　案例2
　　　　在一“之”字形的傍山路上，一辆严重超载的大货油罐车，下坡时油罐车速偏快，下坡连续转弯时失去控制，翻下山去，两人当场死亡。
　　要预防前面有连续下坡、多弯、陡坡急拐弯等，有的地方了望视线差，行油罐车途中很难看到前面的急拐弯。要慢得下，刹得住，有把握。交警指出：行经长下坡路段，不要长时间踩住刹油罐车；下坡时，油罐车不要单纯依靠制动减速，还要选择利用低速档来降低速度；切忌空挡滑行或熄火滑行。像这种事故，等到了最后发现油罐车辆完全失控，自已一点没办法时，已太晚了，所以千万一定要提前挂低速档，控制好油罐车速。大货追尾是事故主要原因，从坡顶向下，13公里长的下坡，司机不得不长时间踩刹油罐车制动降速，导致制动片摩擦发热，从而制动失效。

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