（1）、只出现了11.0（即泄压阀打开的错误），此时可以先给ECU断电，20秒左右重新上电，如果此错误在起车后重新出现，则需要检查回油油路。

（2）、如果同时出现了11.0（泄压阀打开）和11.2（共轨管压力错误），此时需要在给ECU供电之后检查共轨管电压值RailCD_uPeakRaw，如果为5V，需要更换共轨管压力传感器或者总成。（注意：此时有可能也报出踏板１信号错误即：0.6的错误，但实际并非踏板出错）

（3）、同时出现10.D（油量计量对地短路）或者10.E（油量计量对电源短路）和11.0（泄压阀打开）和11.2（共轨管压力错误），此时共轨管电压值显示正常，可能需要更换ECU（可用先试着更换油量计量单元）。

（4）、出现1.4（进气压力传感器错误）或者没有报任何错误但是最高转速始终上不去，此时可以边踩踏板边检查进气压力值BPSCD_pOutVal,对于p10的发动机，其值应该介于980-1200；对于P6的发动机其值应该介于980-1700之间。若显示值相差太小，需要检查进、排气系统或者更换进气压力传感器。

（5）、报出1.11（水温传感器报错），检查冷却水温度CTSCD_tClnt,若其值太高或者太低都会造成功率不足，需要检查水温传感器或者线束。

（6）、此外若发动机最高转速出现1700，则是由于机油压力传感器出错引起的，可以考虑更换传感器或者进行屏蔽（屏蔽见附件“机油压力传感器屏蔽”）。

6、发动机在车辆运行过程中出现功率不足

需要检查以下几点：

（1）、检查进气压力传感器，方法见上E.4；如果更换之后监测到的压力值范围　　　　　　　　　　　仍然很小，需要检查进气系统。

（2）、对空虑进行检查。尽可能使用原厂所配空虑。

（3）、注意若装有排气制动功能的车辆，需检查是否排气制动开关处于开启状态。

（4）、要注意机油液面，因为可能机油量不足时，在爬坡的时候由于油底壳倾斜造成机油压力传感器监测到的值不准确，导致功率不足。同时也要注意柴油液面，当液面低时，爬陡坡的时候油箱倾斜，可能导致进油管侧吸不到油，从而产生功率不足。

(5)、水温过高，可能是由于传感器或者水路方面的问题产生的，具体原因要根据实际情况进行判断。

（6）、机械方面存在问题，在排除上述原因后，检查增压器、进排气门、喷油器或者挺柱、推杆等。

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